Vận chuyển hàng rời tuần 26 năm 2021
Capesize
Đã có một sự thay đổi trong tuần này khi tỷ giá ban đầu tăng mạnh trước khi tâm lý tiêu cực lắng xuống khi thấy tỷ giá giảm mạnh từ giữa tuần. Lưu vực Thái Bình Dương, và đặc biệt là thị trường WC Australia / Trung Quốc (C5), là đầu tàu dẫn đầu với tỷ giá tăng do hoạt động cố định tối thiểu.
Phần còn lại của thị trường cũng khá trầm lắng vào thời điểm này nhưng vẫn hài lòng với việc tăng điểm nhờ tâm lý tích cực được tạo ra. Capesize 5TC đạt 34.299 đô la vào thứ Ba trước khi kết thúc tuần ở mức 29.106 đô la. Khi tâm lý thay đổi, hoạt động tăng nhẹ với các chủ sở hữu tranh giành hàng hóa.
Thị trường C5 đã mất 0,895 đô la trong tuần để kết thúc ở mức 11,055 đô la. Lưu vực Đại Tây Dương hoạt động tốt hơn một chút trong tuần này vì Bắc Đại Tây Dương vẫn yên tĩnh với cuộc thảo luận về một số tàu Capesize được sửa chữa cho hàng hóa Panamax.
Ngoài Brazil, giá thầu của Charterer liên tục giảm vì Brazil đến Trung Quốc (C3) giảm 1,885 đô la trong tuần để đóng cửa ở mức 25,81 đô la. Thứ Sáu là một ngày hầu như không hoạt động sau một tuần sôi động khi các bên đi đến thỏa thuận với các cấp độ mới.
Thị trường vận chuyển Panamax
Mức trung bình BPI trở lại giá trị cao nhất kể từ tháng 5 năm 2010 do sự mất cân bằng cung so với nhu cầu ở Đại Tây Dương đã tác động đến tỷ lệ ở hầu hết các quốc gia.
Cùng với thị trường Bắc Đại Tây Dương đang phát triển mạnh mẽ, xuất khẩu ngũ cốc biển Đen đã bắt đầu đi vào guồng quay và cùng với đó là việc tìm nguồn cung ứng trọng tải từ các đơn vị giao hàng xa, xa như Trung Quốc, với số lượng tấn cho các vị trí Skaw-Địa Trung Hải đang giảm dần. Điều này chỉ tăng thêm lực kéo về tỷ giá trên hầu hết các vị trí mặc dù đây là một thị trường châu Á mờ nhạt.
Báo cáo về việc giao hàng 82.000 dwt Singapore đồng ý 38.000 đô la cho một chuyến đi qua Biển Đen phân phối lại phạm vi Singapore-Nhật Bản. Một chuyến giao hàng 84.000 dwt được mô tả độc đáo Nhật Bản đã đạt được 36.000 đô la cho một chuyến đi qua EC Australia giao hàng lại Đài Loan khi giá cước trên các vòng Thái Bình Dương được cải thiện sau mức tăng đột biến ở Đại Tây Dương.
Mặc dù chênh lệch giá thầu / đề nghị rộng rãi, một đống đồ đạc theo thời gian đã xuất hiện bao gồm cả giao hàng 82.000 dwt mà Trung Quốc cố định ở mức 29.500 đô la trong thời gian một năm.
Ultramax / Supramax
Trong khi hầu hết các khu vực vẫn tích cực, có một số suy yếu từ Vùng Vịnh của Hoa Kỳ với lượng điều tra mới hạn chế và tâm lý mạnh mẽ ở những nơi khác đã giảm bớt.
Từ châu Á, sau một khởi đầu mạnh mẽ, một số mô tả các khu vực ổn định với tỷ giá dao động quanh mức được thực hiện lần cuối. Hoạt động trong giai đoạn bị tắt tiếng nhưng tỷ lệ vẫn ổn định, 61.000 tấn mở cửa ở Đông Nam Á cố định một năm ở mức 29.000 đô la trong khi giai đoạn trung bình cố định tại Địa Trung Hải 58.000 tấn mở cửa trong khoảng 30.000 đô la với giao hàng lại Đại Tây Dương.
Từ bờ biển phía đông Nam Mỹ, trọng tải Ultramax đang có mức giá vào khoảng giữa 20.000 đô la cộng với tiền thưởng dằn tàu trung bình 1 triệu đô la từ bờ biển cho chuyến đi đến Trung Quốc. Có nhu cầu mạnh hơn từ Địa Trung Hải, nơi Hy Lạp mở cửa 50.000 dwt đã ấn định một chuyến đi đến bờ biển phía đông Hoa Kỳ với mức giá thấp 30.000 USD.
Từ châu Á, một Singapore mở cửa 63.000 tấn đã cố định một chuyến đi khứ hồi qua Indonesia với giá trên 30.000 đô la. Trong khi từ Ấn Độ Dương, một Vịnh Ả Rập mở Ultramax đã được cố định cho hai đến ba chân đầy chất tải giao hàng lại Vịnh Ả Rập – bờ biển phía tây Ấn Độ với giá 45.000 đô la.
Vận chuyển hàng rời Handysize
Đại Tây Dương vẫn ổn định nhưng châu Á kém lạc quan hơn. Bờ Đông Nam Mỹ là động lực chính, với con số tăng lên từ thứ Hai khi APS Recalada 38.000 tấn được cố định cho một chuyến đi đến Tây Địa Trung Hải ở mức 35.000 đô la. Vào cuối tuần, khi giao hàng cơ bản 34.000 dwt đã được ấn định từ Nam Brazil qua River Plate đến Lục địa ở mức 38.500 đô la.
Tại Lục địa, một chiếc 37.000 dwt đã ấn định một chuyến đi qua Baltic đến Bờ Đông Nam Mỹ với giá 27.000 đô la. Tại Châu Á, giao hàng cơ bản cố định 37.000 dwt là Thái Lan qua Úc với Redelivery China ở mức 28.500 đô la. Ấn Độ Dương vẫn vững chắc với bờ biển phía tây rộng 39.000 tấn Ấn Độ cố định một lô hàng thép với bờ biển phía đông Nam Mỹ được phân phối lại ở mức 40.000 đô la.
Trong tuần này, một Continent rộng 34.000 phòng đã cố định giao hàng lại từ 4 đến 6 tháng ở Đại Tây Dương ở mức 26.250 đô la và một công ty nhỏ hơn 32.000 tấn mở ở Trung Quốc cố định trong 12 tháng với việc phân phối lại trên toàn thế giới ở mức 23.000 đô la.
Theo Baltic Exchange
LIÊN HỆ
Bạn đang cần tìm một nhà cung cấp than với nguồn hàng ổn định, chất lượng và giá thành hợp lý. Hãy đừng quên liên hệ với LEC Group ngay từ hôm nay bạn nhé!
Công Ty Cổ Phần LEC Group
Địa chỉ: Đường số 4, KCN Phú Mỹ 1, P. Phú Mỹ, TX. Phú Mỹ, Bà Rịa – Vũng Tàu.
Văn phòng đại diện HCM: 59 Xa Lộ Hà Nội, phường Thảo Điền, quận 2, TP. Hồ Chí Minh.
