Vận chuyển hàng rời tuần 25 năm 2021

Capesize

Đó là một tuần hỗn hợp quyết định đối với những người khổng lồ lớn, với hoạt động hạn chế ở Thái Bình Dương trong phần lớn thời gian của tuần. Nó đã cho thấy dấu hiệu của sự sống vào thứ Sáu với lượng hàng hóa dồi dào ở Bắc Đại Tây Dương.

Nhưng tâm lý dường như yếu đi khi tuần này diễn ra, bất chấp những gì có vẻ là một danh sách hàng tấn ngắn và một số biến động trên thị trường FFA. BCI đã mất 42 điểm trong tuần để đóng cửa ở mức 3.987. Mức trung bình của bộ đo thời gian Capesize mất 346 đô la để đóng cửa ở mức 33.069 đô la.

Người ta cảm thấy rằng có sự chênh lệch giữa Chủ sở hữu và Người thuê tàu nói riêng ở miền Đông, mặc dù có một sự chênh lệch rộng rãi được báo cáo từ Brazil là từ 25 đến 28 đô la. Do đó, hoạt động sửa chữa bị hạn chế. Câu chuyện trong tuần thực sự là về hàng hóa ở Bắc Đại Tây Dương với một số đồ đạc từ Seven Islands cho NYK, Cargill và Glencore, tất cả đều được liên kết với đồ đạc.

Tata cũng đang tham gia thị trường cho tàu Narvik đến Port Talbot. Đã có một số đấu thầu trong tuần này cho NYK, Ore & Metal và Kepco cung cấp một số hỗ trợ cho thị trường.

Thị trường vận chuyển Panamax

Đây đã được chứng minh là một tuần nữa chứng kiến ​​BPI đạt được mức tăng đáng kể hơn nữa. Một đợt thúc đẩy ngũ cốc vào giữa tuần từ EC Nam Mỹ và các nơi khác ở Bắc Đại Tây Dương đã chứng kiến ​​nhu cầu đáng kể vượt xa những gì đã trở thành một số lượng trọng tải hoang vắng cho các vị trí Lục địa và Med. Được hỗ trợ bởi một thị trường vật chất và FFA vững chắc hơn, triển vọng vẫn tốt với việc những người chơi trên thị trường chiếm một số vỏ bọc với một loạt các thời gian cố định.

Giao hàng 81.000 dwt Trung Quốc đạt mức dưới 30.000 đô la cho thuê tàu từ sáu đến tám tháng. Nói chung, tỷ giá xuyên Đại Tây Dương trong tuần dao động quanh mốc 30.000 đô la.

Việc sửa chữa Fronthaul đã chứng kiến ​​mức giao hàng 76.000 dwt Continent đồng ý 41.500 đô la cho chuyến đi qua EC Nam Mỹ phân phối lại Viễn Đông, nhưng một dự đoán lớn cho việc này sẽ tăng hơn nữa vào tuần tới.

Ngược lại, châu Á không có bất kỳ tia lửa thực sự nào nhưng đã được thúc đẩy vào giữa tuần bởi hoạt động của EC Nam Mỹ và tỷ giá bắt đầu kìm hãm đà giảm của chúng.

Ultramax / Supramax

Mặc dù khởi đầu chậm chạp nhưng tâm lý tích cực vẫn tiếp tục từ tuần trước ở hầu hết các lĩnh vực. Hoạt động trong thời gian hạn chế nổi lên, Cargill đã ấn định Abidjan mở 57.000 tấn vào đầu tháng Bảy trong năm đến bảy tháng ở mức 30.500 đô la với việc phân phối lại Atlantic.

Nhu cầu vẫn ổn định ở Nam Mỹ với Ultramaxes đạt được mức giá ở mức trung bình 20.000 đô la cộng với tiền thưởng dằn trong khu vực là 1,5 triệu đô la cho các chuyến đi đến Singapore-Nhật Bản. Đối với xuyên Đại Tây Dương, một tàu mở rộng 61.000 dwt ở phía tây châu Phi đã thu được 31.500 đô la cho một chuyến đi qua sông tới Lục địa Anh.

Ở những nơi khác, tỷ giá vẫn mạnh với mức mở cửa 52.000 dwt ở phía đông Địa Trung Hải cố định quanh mức $ 38 / 39,000 cho một chuyến đi đến Tây Phi. Từ Bắc Á, Ultramaxes đang cố định vào khoảng giữa 30.000 đô la cho các vòng quay ở Thái Bình Dương.

Xa hơn về phía nam, một Singapore mở cửa 63.000 tấn đã thu về 30.000 đô la Mỹ cho một chuyến đi qua Nam Phi và Viễn Đông giao hàng lại. Một Indonesia mở cửa 58.000 tấn được cố định ở mức 37.000 đô la cho một chuyến đi đến CJK và một công ty 53.000 tấn là 36.000 đô la cho một chuyến khai thác quặng niken.

Vận chuyển hàng rời Handysize

Tuần này đã chứng kiến ​​các chỉ số Đại Tây Dương tăng đáng kể, với cả thị trường Lục địa và Bờ Đông Nam Mỹ đều có mức tăng tích cực lớn. Với HS3 Bờ Đông Nam Mỹ mới nhất đến Skaw / Passero được cố định trên 38.000 dwt ở mức 38.250 đô la, tuần trước, tương tự đã được cố định ở khoảng 30.000 đô la.

Lục địa cũng được cải thiện với một tàu Pháp mở 38.000 tấn được ấn định cho một chuyến đi đến Vịnh Hoa Kỳ ở mức 28.000 đô la. Tại châu Á, hoạt động bị hạn chế và thị trường kém lạc quan hơn với giá mở cửa 38.000 tấn, Nhật Bản đã nhanh chóng ấn định một chuyến đi qua CIS đến Bắc Trung Quốc ở mức 26.000 đô la.

Thời gian hoạt động tích cực hơn với 36.000 dwt mở ở Trung Quốc, cố định trong bốn đến bảy tháng với giao hàng lại trên toàn thế giới ở mức 25.000 đô la. Một công nhân 38.000 ở Hàn Quốc đang sửa hai đến ba chiếc Chân Laden với giá giao hàng lại trên toàn thế giới với giá 29.000 đô la.

Tại Đại Tây Dương, công suất 35.000 dwt mở trên Continent đã được cố định trong vòng 4 đến 6 tháng với việc giao hàng lại ở Đại Tây Dương ở mức 26.000 USD.

Theo Baltic Exchange

LIÊN HỆ

Bạn đang cần tìm một nhà cung cấp than với nguồn hàng ổn định, chất lượng và giá thành hợp lý. Hãy đừng quên liên hệ với LEC Group ngay từ hôm nay bạn nhé!

Công Ty Cổ Phần LEC Group

Địa chỉ: Đường số 4, KCN Phú Mỹ 1, P. Phú Mỹ, TX. Phú Mỹ, Bà Rịa – Vũng Tàu.

Văn phòng đại diện HCM: 59 Xa Lộ Hà Nội, phường Thảo Điền, quận 2, TP. Hồ Chí Minh.